2019年十款翘首以盼的进口摩托车
首先是来自绿色的忍者军团——川崎。川崎在2019年的产品布局十分豪华，产品从入门级街车Z400乃至旗舰仿赛ZX-10均有涉及。川崎时常被网友称之为最重视国内市场的日系品牌，由此可见川崎对中国市场的重视程度。
川崎VERSYS 1000
由于老款车型的配置与售价（17.4万元）影响，导致川崎VERSYS 1000在市场中的表现一直不温不火，而这一尴尬局面将在2019年被打破。
新款川崎VERSYS在2019年2月正式上市销售，新款车型共推出高、低两款配置，普通版售价15.9万元，高配SE版由于未通过中国法规，目前尚未在国内上市销售。
川崎Versys1000参数配置表
湿重（kg）250
外形尺寸（长x宽x高）(mm)2270x895x1400
座高（mm）820
轮距（mm）1520
最近离地距离（mm）150
排量(cm3) 1043
最大净功率（kw/r/min）83.8（114PS）/8900
最大扭矩（N.m/r/min）99.9/6500
缸径x行程（mm）77.0x56.0
压缩比10.3:1
燃料供应系统FI（电喷）
油箱容量（L）21
传动系统 6速链条传动
变速箱档位 6
轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C （58W）
轮胎规格后 180/55 ZR17 M/C （73W）
发动机类型 水冷四冲程四缸 DOHC
前悬挂 43mm 倒置式 预载回弹可调
后悬挂 氮气多连杆式 预载回弹可调
前刹车/夹器半浮动 310mm双碟/辐射对四活塞
后刹车/夹器 250mm单碟/双活塞
川崎ZX-10R
作为旗舰仿赛的新款川崎ZX-10R（别跟我说川崎H2/H2R，那款车不能算是注重综合性能的仿赛，不然公升组别比赛就没ZX-10RR什么事情了）将在2019年登陆国内市场。
从官方发布的图片可以看出，新款川崎ZX-10R的造型与现款车型基本保持一致，不同的是新款车型将提供全新的板花。配置方面，川崎官方尚未公布国内版车型的具体信息。
动力方面，新款车型将搭载与现款车型相同的998cc直列四缸水冷发动机，最大功率为147.1/13000rpm，最大扭矩为113.5/11500rpm，传动系统匹配6挡变速箱。
川崎W800/W800 cafe
川崎W800/W800cafe是继Z900车系后，推出的入门级复古车型（具非官方消息称，未来川崎将采用现款400cc平台打造出更加入门的复古车型）。
外观方面， 川崎W800cafe有非常明显的cafe racer风格，经典的猪头罩、双圆机械指针仪表，M型车把，营造出古老的竞速感觉，而W800车型则相对简洁，定位于与之前上市的Z900RS和Z900RS CAFE接近。
动力方面，川崎W800/W800cafe共同搭载一台排量为773cc、电喷、风冷、SOHC、每缸两气门的并列双缸发动机，传动方面匹配6速变速箱。未来该车型可能配备滑动离合器等辅助操控性配置。
川崎Z400
上述三款车型可以看做是川崎旗下的高端车型，但是从国内市场销量中可以看出，川崎品牌旗下销量最高，最受市场欢迎的车型便是排量最低，售价最亲民的ninga250与Z250。考虑到市场环境影响，川崎在2018年推出了全新的400cc平台代替现有的250cc车型。而川崎Z400可以看做是已经上市的ninga400C车型的街车款。
外观方面，新款Z400拥有与川崎Z650和Z900相似的锐利感，前低后翘与裸露在外的车架营造出富有侵略性的造型，给人留下了深刻的印象。
动力方面，Z400采用399cc水冷四冲程并列双缸发动机，最大功率为33.5千瓦，最大扭矩为37.2牛米，传动方面匹配6速变速箱。未来该车型将搭载ABS刹车系统与滑动离合器。
KTM 790 DUKE/790 ADV/790 ADV R
以暴躁动力与灵巧操控著称的KTM将在2019年发布摩托车界的明星产品——KTM 790 DUKE。采用全新动力平台的790 DUKE定位高于现款KTM 690 DUKE，未来的竞争对手将锁定川崎Z800/Z900。
外观方面，从官方发布的图片可以看出，KTM 790 DUKE 采用经典的NK街车风格，隐藏式排气与分裂式前脸将是新车的显著特点之一。动力方面，新车将搭载全新的790cc双杠水冷发动机，具体参数目前尚未得知。但通过非官方渠道获悉，该车型致力于高端精品车型，未来国内的起售价格将超过十万元。
KTM 790 ADV
由KTM 790 DUKE衍生出的车型KTM 790 ADV主要进行了配置提升， 条幅是轮毂与行径更长的前后减震为KTM 790 ADV增添了烂路行驶能力，但KTM 790 ADV仍是一款以公路驾驶为主的ADV车型。
KTM 790 ADV R（预计10月上市）
KTM 790 ADV R则是KTM 790 ADV的升级版车型，改变在于采用偏向越野性能的轮胎与前挡泥板等，使该车型的越野能力得到大幅提升，是一款真正可以越野的ADV车型。
本田CBR500R
本田CBR500R是本田摩托车旗下中等排量入门级车型，凭借注重低扭的发动机特性使城市道路操控异常灵活与相对低的售价（国内售价7.68万元，实在是贵的没边），夺得了世界范围内车友的认可。
外观方面，新款本田CBR500R采用了本田仿赛车型的家族化设计语言，修长的隐藏式头灯搭配整体导流板营造出极富动感的外观。动力方面，参考现款车型搭载的471cc水冷双缸发动机，最大功率为37千瓦（50马力），最大扭矩为44牛米，传动方面匹配6速变速箱。未来新款车型的售价将于现款车型保持一致。
本田CB500F
本田CB500F与CBR500R的差距仅仅是在外观方面，所以两款车该选择哪款，就看您更加欣赏哪款车型的设计风格了。
本田CB500X
本田CB500X与上述介绍的两款本田500cc车型的硬件配置相同。不同的是外观方面，CB500X采用了拉力车型专用外观套件，但并未采用拉车车型应有的条幅式轮毂与全地形轮胎，所以CB500X是一款更加注重公路行驶性能的拉力车型。
本田CB650R
经典的复古街车造型，经典的直列四缸发动机，这一切都可以满足国内消费者对大排量机车的认知，它就是本田CB650R，一款披着羊皮的狼。
外观方面，本田CB650R采用经典的圆形头灯、M型车把、裸露在外的发动机与车架，使其拥有现代与复古造型的完美融合。
动力方面，本田CB650R采用排量649cc的直列四缸水冷发动机，最大功率为64千瓦（87马力），最大扭矩为63牛米，传动方面匹配6速变速箱，未来国内的售价将在11万左右。
本田CBR650R
CBR650R是CB650R的“仿赛”车型（此仿赛与本田CBR600RR有本质区别，所以两者不能做为直接对比车型），两者的区别仅在于外观的不同，所以喜欢复古街车的同学直接购买CB650R就行，喜欢运动造型的同学购买CBR650便可。
宝马F 850GS
喜欢汽车的朋友们大概已经看过春节档的电影《飞驰人生》，那是否还记得当沈腾驾驶着POLO赛车冲下赛道之后，尹正骑上的那辆宝马牌摩托车疾驰在辽阔的草原之上，那款车型正是如假包换的宝马F 850GS。
既然已经在电影中露出，那就意味着宝马F 850GS的面世之日也即将到来。外观反面，从官方图片可以看出，宝马F 850GS采用宝马经典的大小眼设计，并配备专业的条幅是轮毂与全地形轮胎，使该车型有用强大的非铺装路面的行驶能力。动力方面，官方尚未公布该车型的具体参数，未来我们将持续关注该车型的后续信息。
宝马1250GS
征战多年的水鸟即将迎来了换代，全新的宝马R 1250GS将在2019年强势登陆国内市场。其实对于宝马的旗舰拉力车型我并不想做过多的介绍，因为喜欢的土豪并不建议它的外观或者性能，它们只关注R 1250GS或宝马R 1250GSADV是不是宝马旗下最贵的拉力车型。
当然，我很想知道那些在年前买了宝马R 1200GS的土豪们看到全新的R 1250GS后，你们那颗坚强的心能否承受如此强烈的打击（偷笑脸）。
宝马S1000RR
宝马家的旗舰仿赛S100RR也迎来了换代。新款宝马S100RR在外观方面采用了全新的设计语言，对称式前脸代替了原有的大小眼设计，使其视觉效果更加自然，但却少了原有的个性因素。动力方面，新款宝马S1000RR采用直列四缸水冷发动机，具体参数官方尚未发布，未来我们将持续关注该车型的后续信息。