杜卡迪DUCATI DIAVEL 1260S 2019新车上市

由XDIAVEL一出道便采用1262cc Testastretta DVT引擎，我们便猜想什么时候会轮到Diavel。当见到Multistrada也有1260之后，甚至是MTS 1260 Enduro，如果Diavel仍没有这台引擎的话，无论如何也说不过去。

Diavel迟迟未采用新引擎的原因，八成是Diavel太好卖，原创性高，操控好。既然好卖何妨再等晚一点再用新机器？所以我们要等到2019年Diavel才有1260和1260S，现在好了，配备Keyless系统、新引擎和新科技的Diavel 1260/S，会变得更好用更易用，当然也更难找到不买的理由了。

新引擎排气量由1198cc升上1262cc，但是，事情并没有这么简单。Testastretta 1262cc L2引擎设有DVT阀门正时可变技术Variable Valve Timing，这让新车油门反应更线性，在低转时行车更平顺，油门更易掌握。

相比起XDiavel，Diavel 1260出力更高。峰值马力由152hp上升至159hp，扭力也由12.58.kg-m上升至13.14kg-m。因为Diavel的定位比XDiavel更运动化，操控性也更强，所以马力调较上也必需更激进。值得一提的是新引擎的检修间距更长，换一次机油，可跑约一万五千公里才需再次更换机油，每三万公里才需做一次阀门间隙调整，车主保养更轻松。

新车配备电子油门，搭载Bosch六轴IMU惯性力测量系统：Cornering ABS、Ducati Wheelie Control (DWC)、8级Ducati Traction Control (DTC)、Ducati Power Launch (DPL)等等都一应俱全。

配合三种驾驶模式Sport、Touring和Urban，一按预设以上各种功能的不同设定，为驾驶者提供最大的抓地力和安全性。除此之外，Diavel 1260也有定速巡航和TFT彩屏，提升车主享受。

Diavel 1260和1260S的分别，除了是S版有DQS双向快速转波之外，主要来自避震和制动。标准版的头尾避震是Marzocchi 50mm全调式倒叉和Sachs尾避震。1260S是Ohlins 48mm全调式倒叉和Ohlins尾避震。

制动方面，标准版是Brembo M4.32配320mm双碟，S版则是Brembo M50卡钳配320mm双碟。尾碟直径都是265mm。S版还有Ducati Multimedia System (DMS)，这项和操控无关，是否用得上，就因人而异了。

外观方面，新、旧Diavel的配饰略有不同，但坐姿不变。标准版和S版的轮圈也有不同。标准版是14柱，S版是10柱。轮胎尺寸一样，都是前120/70-17，尾240/45-17。S版拥有日间行车灯，标准版没有。综合上述诸多不同之处，感觉还是S版较吸引呢！