超劲爆！DUCATI V4/V4S 引领街车进入220hp新时代

没听错吧？！Streetfighter V4有220hp？同一款1103cc Desmosedici Stradale V4发动机，2018年Panigale V4都只有214hp而已哦？冷静点，220hp是以换掉刹车钢喉计算才得到的，常规状况下，无论是V4或V4S，Streetfighter V4都“仅有”208hp。

参考2018年的Panigale V4：214 hp/13,000rpm、12.64 kg-m/10,000rpm 。所以Streetfighter V4全线输出都比Panigale V4更低。不过不要以为街车化调较之下，峰值输出所需的转数都一定会下调。SF V4是208hp/12,750rpm、12.54 kg-m/11,500rpm。

SF V4制造峰值马力所需的转数只是低了250rpm。但扭力下降了，所需转数却提升了1500rpm，奇怪。更怪是街车去整流罩后，车重竟然比有整流罩的Panigale V4更重！

Panigale V4和V4S的装备重量分别是198kg和195kg。 

SF V4和V4S分别是201kg和199kg。正路推算，应该是轮毂的材质所有不同，从而导至两车重量有轻微差别。

SF V4和V4 S的引擎车架制动和用色、轮胎都没有分别。区别在于头尾避震、转向钛尺和轮毂。V4用Showa BPF前叉，Sachs尾避震和转向钛尺。V4 S前后避震及钛尺都是Ohlins Smart EC 2.0电子避震，以及Marchesini三柱式锻造轮毂。

自从Panigale V4R有翼之后，2020 Panigale V4S会加翼，Streetfighter V4都有，而且是每边两个共四支翅膀！搞得跟飞翼船一样有什么用呢？在高速时可增加下压力，让车身更稳定更贴地。厂方表示，在270km/h时，前轮下压力有20kg，尾轮下压力有8kg。

Streetfighter引擎经过街车化调较，减速比也有修改，降低了极速，以提高扭力传送。在时速96公里时，尾轮扭力会比跑车Panigale V4多31%，平均也会多了10%扭力输出。

为增加舒适度，Streetfighter的座垫比Panigale略有加厚。一字式转向把手高过油缸，明显比跑车舒适。但为了方便高速过弯的你，SF V4的座姿被拉后，方便向前伏低。

六轴IMU提供一系列电子防护，并升级到EVO 2另一层次：ABS Cornering、Traction Control (DTC)、Slide Control (DSC)、Wheelie Control (DWC) 、Power Launch (DPL)、Quick Shift up/down (DQS) 、Engine Brake Control (EBC) 、Electronic Suspension (DES) 。

三种动力模式有Race/Sport/Street，Race mode和Sport mode虽然都是208hp，但Race mode的电子防护最不敏感，而Sport mode的防护级别高，设置比较保守。Street封印在155hp，电子防护最保守。

Panigale的五英寸TFT<span style="font-family:宋****屏和Brembo Stylema单体式径向卡钳，全部都继续沿用在SF V4身上。

预计V4 S的售价会比V4贵两成，上架日期是2020年春季。